Más radares: el aparato que no para

El aparato de fiscalización vial vuelve a crecer. La ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, confirmó que el gobierno instalará nuevos radares de velocidad en rutas nacionales, que se sumarán a los 124 dispositivos ya operativos en todo el país.

"Hay algunos que se van a incorporar, sí", respondió la ministra en una entrevista con el programa Arriba Gente de Canal 10, al ser consultada sobre la ampliación. Según dijo, hay entre cuatro y cinco zonas identificadas para incorporar los nuevos equipos, aunque no precisó cuáles son ni cuándo se instalarán.

El criterio admitido

Lo más llamativo no fue el anuncio, sino la justificación. Etcheverry reconoció que la medida está cuestionada y la defendió igual: "En aquellos lugares donde se informa, se verifica con indicadores objetivos, nos guste o no, porque se han cuestionado, pero que técnicamente se demuestran mayores niveles de siniestralidad, y eventualmente es el radar de fiscalización el que puede aportar a mitigar o disminuir y desalentar las infracciones, se van a seguir colocando".

La frase es una confesión: el gobierno sabe que la expansión de radares genera rechazo, y la aplica igual. El criterio declarado es la "siniestralidad vial" medida con "indicadores objetivos", pero esos indicadores no se publican junto con el anuncio, ni se discute el estado real de las rutas donde se instalan.

La red que crece sin funcionar

El mismo día en que la ministra anunciaba más radares, se conocía otro dato que desnuda la lógica del sistema: la Intendencia de Montevideo empezó a relocalizar cinco radares de velocidad, pero aún no están en funcionamiento. Es decir, la red se amplía y se mueve sin que los equipos ya movidos estén operativos.

Lo que no se informó es cuántas multas se labran hoy, ni cuánta plata recaudan los 124 radares actuales. Tampoco se confirmó la ubicación de las zonas nuevas ni la fecha de instalación. La nota no aclara si los radares dependen de la Intendencia, del MTOP o de la Unidad Nacional de Seguridad Vial: la ministra habla en nombre del gobierno.

El resultado es siempre el mismo: el conductor paga la multa y el costo del equipo, en rutas cuyo estado no se discute. La seguridad vial no se resuelve con más Estado recaudador. Se resuelve con rutas en condiciones y con conductores responsables, no con un aparato que se expande por decreto y admite, sin sonrojarse, que lo hace "nos guste o no".