El auto eléctrico ya vende más que el naftero

El mercado habló y el Estado no tuvo nada que ver. Según un informe de SEG Ingeniería con datos de Ember, Uruguay es el país de América Latina que más vehículos eléctricos vende: 36% de participación en los 12 meses a agosto de 2026, el doble del promedio mundial, que se ubica en 18%.

La cifra no es un experimento de laboratorio ni un subsidio disfrazado de política pública. Es lo que pasa cuando el consumidor tiene la libertad de elegir y encuentra una opción que le sirve más que la nafta.

Setiembre marcó el quiebre

En setiembre de 2026 se vendieron 3.070 vehículos eléctricos, lo que representó el 48% de los vehículos livianos nuevos patentados en el país. Casi uno de cada dos autos que salieron a la calle ese mes no quema combustible.

El dato pone a Uruguay en el puesto 12 de un ranking internacional de 20 países y lo convierte en el único país de América incluido en el relevamiento. Arriba están Noruega (98%), Dinamarca (80%), Suecia (41%), Bélgica (38%) y China (38%).

El mercado, no el decreto

Lo que muestran estos números es simple: cuando el consumidor puede elegir, elige mejor. No hizo falta una ley que obligue a comprar eléctricos, ni un ministerio que fije cuotas, ni una campaña oficial que diga qué auto hay que tener. El cambio en la calle lo hizo la gente.

Y lo hizo a pesar del Estado. Porque el mismo país que hoy lidera el ranking regional sigue cargando con monopolios, impuestos y trabas que encarecen cualquier vehículo, eléctrico o no. El consumidor uruguayo logró el primer puesto a pesar de ese peso, no gracias a él.

La lección es incómoda para los que creen que el progreso se decreta: la movilidad eléctrica avanzó porque el mercado funcionó. Si el Estado se corriera del medio y dejara de exprimir cada compra con impuestos, la cifra sería todavía más alta.

El villano no es el auto eléctrico. El villano es todo lo que todavía se interpone entre el consumidor y su decisión de comprar uno.